Погоны  инженерных войск Русской Армии 1909-1917гг.

Часть 5. Офицеры и генералы.

По состоянию на 1909 год и до начала Первой Мировой войны  офицеры инженерных войск носили галунные погоны серебряного галуна со знаками различий чинов в виде вышитых золотой нитью звездочек диаметром 1/4 вершка (11 мм.) с   вышитыми серебряной нитью (канителью) или накладными металлическими серебряными шифровками, указывающими на часть, в которой проходит службу офицер. Ношение вензелей, кому они были присвоены, определялось особыми правилами. Об этом читай отдельную статью.
Кроме того, офицеры инженерных войск носили на погонах выше шифровки  спецзнаки, присвоенные данной части и установленные   Приказом Военного Ведомства № 228 от 11 мая 1911г. и последующими приказами.

Размеры погон и просветов на них были установлены следующие:
1. Длина погона по ширине плеча, но не более чем 4 вершка (17.6 см.)
2. Ширина погон для  всех офицеров и генералов 1 1/2 вершка (67мм.).
3. Ширина просветов на штаб- и обер-офицерских погонах 1/4 вершка (5.6мм.).
4. Расстояние между краем галуна и краем погона 1/4 вершка (5.6мм.).

Однако, используя стандартный портупейный галун того времени: ( узкий 1/2 вершка (22мм) или широкий 5/8 вершка ( 27.8мм.) ) добиться регламентированных  просветов и краев при регламентированной ширине погона невозможно. Поэтому, производители погон либо шли на некоторое изменение ширины галунов, либо на изменение ширины погон..
Это положение сохранялось до конца существования Русской Армии.

Официально конструкция офицерского погона была одинаковая с солдатской, за исключением того, офицерский погон был не пятиугольный, а шестиугольный.
Т.е. одна сторона из приборного сукна ( в инженерных войсках красного цвета), другая из мундирного (шинельного на шинели) сукна , с прокладкой между ними двух рядов проклеенного подкладочного холста. В нижний край погона, между приборным сукном и холстом вшивается одинарный суконный язык шириной у пришива на 1/4 вершка менее ширины погона, а у другого конца шириной 1/2 вершка длиной по всей длине погона.
На погоны обер-офицеров нашивается  два портупейных галуна  с промежутком (просветом) между ними 5.5мм.(1/8 вершка).  На погоны штаб-офицеров нашивается  один портупейный галун , а слева и справа от него два штаб-офицерских галуна с промежутком (просветом) между портупейным галуном и штаб-офицерским 5.5мм. (1/8 вершка).
Таким образом, просветы на офицерских погонах были красного цвета.

Вместе с тем, Сергей Попов в статье журнала "Старый цейхгауз" пишет, что еще в шестидесятые годы XIX века распространилось частное изготовление галунов для штаб- и обер-офицерских погон, которые представляли собой цельный галун в вплетенными в него одной или двух цветных полос предписанной ширины (5.6м.). А ширина такого цельного галуна была равна ширине генеральского галуна (1 1/4 вершка (56 мм)).

Отсюда следует, что в Русской Армии можно было встретить погоны как с вплетенными в галун просветами, так и с просветами, так сказать, настоящими.

Размещение звездочек не было жестко установлено и определялось размерами шифровки. Две звездочки было положено размещать по бокам от  шифровки, а если она заполняла всю ширину погона, то над ней. Третья звездочка должна была размещаться так, чтобы с двумя нижними образовывать равносторонний треугольник, а четвертая звездочка несколько выше. Если на погоне одна звездочка (у прапорщика), то она помещалась там, где обычно крепится третья звездочка.

На рисунке слева: погон подпоручика 5-го Саперного батальона. На чин указывают две вышитые золотом, как и положено, звездочки, на принадлежность к саперному батальону накладной серебряный  спецзнак саперов, а на 5-й Саперный батальон накладная серебряная рубчатая цифра 5. Поле погона и просвет красные, как и положено  в инженерных войсках. Погонная пуговица серебряная, поскольку приборный металл инженерных войск - серебро.

На рисунке справа: левее  погон прапорщика 6-го понтонного батальона. Единственная звездочка расположена как и положено над спецзнаком (понтонные части).
Правее погон прапорщика запаса понтонных частей. Заметим,  с 1884 года все прапорщики в мирное время находились в запасе, а на действительную службу их призывали только по мобилизации в случае войны.
Поскольку прапорщик запаса не приписан к конкретному понтонному батальону, спецзнак расположен на месте шифровки,  звездочка выше, а на нижнюю часть погона нашита поперечная нашивка золотого галуна шириной 1/4 вершка (11 мм.), как знак отличия офицеров запаса от офицеров, находящихся на действительной службе.

Офицерам лейб-гвардии Саперного батальона ни спецзнаки, ни шифровки не были положены, за исключением 1-й роты батальона, которая именовалась ротой Его Величества. В этой роте офицеры и нижние чины носили на погонах серебряный накладной вензель царствующего императора.

От автора.  Этой чести иметь Высочайшим шефом  1-й роте батальон удостоился за то, что в день мятежа на Сенатской площади 14 декабря 1825 года гвардейские саперы первыми прибыли к Зимнему дворцу и взяли под свою защиту   вступившего на престол Императора Николая I и его августейшее семейство.
Как писал в своих воспоминаниях Николай I : "Ежели б Саперный батальон опоздал только несколькими минутами, дворец и все наше семейство были б в руках мятежников, тогда как, занятый происходившим на Сенатской площади и вовсе безызвестный об угрожавшей с тылу оной важнейшей опасности, я бы лишен был всякой возможности сему воспрепятствовать"

На рисунке слева: погон капитана лейб-гвардии Саперного батальона и погон поручика роты Его Величества этого же батальона.

Частей инженерных войск, имевших право на вензеля Высочайших Шефов, кроме роты Его Величества лейб-гвардии Саперного батальона было очень немного. Это:

1.Гренадерский  саперный Его Императорского Высочества Великого Князя Петра Николаевича батальон. Капитан.
Гренадерский саперный батальон имел свой особый спецзнак, присвоенный только ему одному.

2. 6-й саперный Его Императорского Высочества Великого Князя Николая Николаевича Старшего батальон. Подпоручик.

3. 11-й саперный Его Императорского Величества   Императора Николая I батальон.  Поручик.

Из общего вида погон инженерных войск выделялись погоны Электротехнической школы (роты). Это диктовалось тем, что разница в погонах нижних чинов и офицеров образовывалась за счет нашивания галуна на погоны, присвоенные нижним чинам. Кроме того, погонная пуговица имела не двуглавого орла, присвоенного всем частям инженерных войск, а пуговицу, присвоенную Гренадерскому саперному батальону "гренада об одном огне, наложенная на скрещенные топоры".

На рисунке справа: левее погон солдата Электротехнической роты, правее погон штабс-капитана этой роты. Поскольку никаких спецзнаков и шифровок этой роте присвоено не было, то и на погоне штабс-капитана также нет ни спецзнаков, ни шифровок.

В некоторых изданиях и сайтах  можно  встретить изображение погона полковника Электротехнической роты.
Хотя, командир роты не мог получить чин выше капитана, однако, в Русской Армии практически все офицеры числились в определенных частях,  и на протяжении  всей службы могли носить форму и знаки различия части, к которой приписаны. Поэтому вполне возможно существование полковника с погонами Электротехнической роты.

На рисунке слева: погон полковника Электротехнической роты.

От автора. В 1840 году при Лейб-гвардии Саперном батальоне батальоне формируется Учебная Гальваническая команда. С этого года в России начинается подготовка армейских специалистов в области электротехники. Намного раньше (примерно лет на 40-50), чем в армиях  цивилизованной Европы.
Вскоре унтер-офицеры роты  уже читали   лекции по электротехнике студентам Санкт-Петербургского университета.
Заметьте, что сие произошло в период царствования "тупого самовлюбленного болвана, любителя шагистики и парадов, вешателя лучших людей России декабристов, тирана"   императора Николая I.   Того самого "Николая Палкина", которого российская история числит преследователем всего передового, что было в русском обществе, сатрапом, тормозом  развития науки и техники. 
В 1857 году уже Учебная Гальваническая рота была выделена в самостоятельную часть, а в 1891 г. получила  название. Электротехнической роты.

Также, офицеры осадных и полевых инженерных парков, рабочих рот, дорожных рот, телеграфных рабочих рот,   имели просветы на погонах не красные, а темно-зеленого цвета (по цвету поля погон нижних чинов этих частей). На рисунке справа погон капитана 23-й рабочей роты.

9 мая  1910 года в Санкт-Петербурге была образована на правах самостоятельной воинской части  Учебная Автомобильная рота, хотя еще в феврале этого же года было создано пять автомобильных рот, как подразделений   железнодорожных батальонов.

Приказом Военного ведомства № 228 от 11 мая 1911 г. для Учебной  Автомобильной роты были   установлены  погоны и спецзнак. Погоны общеинженерные, вместо шифровки вновь введенный спецзнак.

Приказом по Военному ведомству № 510 от 1914 г. этот спецзнак  был распространен на все автомобильные части. Но в остальных автомобильных частях спецзнак, как и положено,  размещался над шифровкой.

Шифровки на погонах офицеров автомобилистов были те же, что и у нижних чинов, но серебряные накладные. Шифровки перечислены в статье о знаках различия нижних чинов инженерных войск.

На рисунке слева: погон капитана Учебной Автомобильной роты и погон штабс-капитана 5-й автомобильной роты. Прошу обратить внимание на то, насколько значительно пришлось сдвинуть вниз шифровку и спецзнак, чтобы иметь возможность разместить звездочки на просвете, поскольку предписывалось спецзнаки размещать над шифровкой, а звездочки, которые располагаются на просвете, выше спецзнака.

Спецзнаки  различных специальностей инженерных войск, которые у всех офицеров были серебряными накладными, были установлены:
А. По состоянию на 1910 год:
1. Гренадерский Саперный батальон (Приказ В.в. №100 1909г.)

2. Саперные батальоны за исключением телеграфных рот этих батальонов (Приказ В.в. №100 1909г.). Но Приказом В.в. №228 от 20.5.1911 эти спецзнаки должны носить и в телеграфных ротах саперных батальонов.

3.Понтонные батальоны (Приказ В.в. №68 1908г.)

4. Телеграфные части, в том числе и в телеграфных ротах саперных батальонов (Приказ В.в. №100 1909г.). Но Приказом В.в. №228 от 20.5.1911 эти спецзнаки были отменены для телеграфных рот саперных батальонов.

5.Воздухоплавательные части (Приказ В.в. №291   1890г.).

6.Минные части (Приказ В.в. №100 1909г.)

Б.По состоянию на 1911 год добавлены спецзнаки
(Приказ В.в. №228 от 20.5.1911):

7. Осадные инженерные парки.

8. Искровые телеграфные части (позднее - радиотелеграфные части).

9. Учебная автомобильная рота. (Приказом по Военному ведомству № 510 от 1914 г. этот спецзнак будет распространен на все автомобильные части).

Приказом Военного ведомства  № 4 от 3 января 1914г.для нового подвида инженерных войск - авиации был введен особый спецзнак. В отличие от всех иных спецзнаков он был не посеребренный, а золоченый.

Однако, еще до введения спецзнака авиации, офицерам, имеющим квалификацию летчика был введен особый спецзнак на погоны (Приказ В.в. №417 от 3.7.1913). Этот спецзнак указывал не на то, что офицер служит в авиационном отряде, а на его особую специальность летчика. Т.е. у офицера-летчика могло быть на погонах и два спецзнака.

На рисунке справа погон подпоручика 5-го саперного батальона, имеющего квалификацию летчика.

Таким образом, офицер, которые числится и служит в авиационном отряде, но не является летчиком, носит спецзнак авиации, а тот, который является летчиком носит спецзнак летчика.

Это связано с существовавшим в Русской Армии принципом старшинства в чине. На освободившуюся вышестоящую должность назначался офицер, имеющий наибольшую среди всех остальных выслугу в своем чине. При этом в разных родах войск были свои списки старшинства. Поэтому, офицеры, переходившие служить летчиками в авиаотряды, продолжали числится в своих прежних частях чтобы не терять свое старшинство в чине. Соответственно, они продолжали носить свои  прежние погоны, на которые дополнительно цепляли спецзнаки летчиков.

В качестве примера справа фотография погона поручика 12-го Ахтырского гусарского полка, имеющего квалификацию военного летчика. Перейдя служить в авиацию, он продолжает числиться в своем полку и  носить гусарские погоны с номером полка. Отчетливо видно, что галун погона   золотой с гусарским зигзагом и красным просветом, серебристыми звездочками и серебристой же шифровкой. А вплотную к погонной пуговице темный спецзнак летчика.

Спецзнак летчика, введенный в 1913 году был серебряным оксидированным  высотой 1 дюйм (2.54см.), шириной 1.5 дюйма (3.8 см.) и толщиной в центре 3 мм.
Уже после начала Первой Мировой войны, когда в авиаотряды начнут поступать летчиками лица, не имеющие офицерских званий, они станут так сказать явочным порядком цеплять на свои погоны нижних чинов  эти спецзнаки летчиков, хотя строго говоря им это было не положено. Но начальство смотрело на это сквозь пальцы.

Приказом В.в. №306 от 13 июня 1916 летчикам-наблюдателям был присвоен этот же знак, но не серебряный оксидированный, а золоченый.

А  приказом В.в. №24 от 12 января 1917 лицам, имевшим одновременно квалификацию летчика и летчика-наблюдателя было предписано носить серебряный оксидированный знак летчика, но с позолоченными пропеллером, мечом и бомбой, на которых сидит орел.

От автора. Сегодня многим трудно понять разницу между летчиком и летчиком-наблюдателем. Многие  полагают, что летчик-наблюдатель это нечто вроде штурмана самолета, а летчик это пилот. Т.е. один определяет куда лететь, а другой ведет самолет.
Однако, в те времена особой нужды в штурмане не было. Летали в условиях хорошей видимости на относительно небольших высотах. Летчик обычно местность, над которой летает, знал наизусть, поскольку  дальности   полета были небольшими. Но главнейшей задачей авиации,  а в начальный период войны вообще единственной, была воздушная разведка противника. Пилоту, занятому пилотированием, некогда было разглядывать внимательно местность, идентифицировать мелкие объекты (пехота, кавалерия, пушки, окопы). И уж тем более, он не мог поспевать определять координаты объектов на местности и точно наносить на карту. Вот для выполнения этих задач и требовался второй член экипажа. Разумеется, попутно он мог иногда решать и вопросы навигации, помогая летчику лучше ориентироваться, т.е. выполняя задачи штурмана.
С появлением на борту самолетов оружия летчик-наблдатель взял на себя задачи сбрасывания авиабомб, стрельбы из пулемета (в основном для защиты задней полусферы).

После падения самодержавия эти спецзнаки лишились короны над головами орла, вензеля императора Николая II на груди орла.

В период Первой Мировой войны появилось достаточно много новых спецзнаков. В частности, с появлением отрядов бронеавтомобилей (предтеча танковых войск) появился и спецзнак бронеотрядов, представлявший собой спецзнак пулеметчиков, на который наложен спецзнак автомобилистов.
В распоряжении автора имеется фотография этого спецзнака (снимок слева), но нет нормативного документа. Поэтому, указать цвет спецзнака (золото или серебро) не представляется возможным. На снимке он явно желтого металла (латунь).

Большинство изданий указывает на то, что русский военный министр генерал Сухомлинов распорядился о создании бронеотрядов уже 19 августа 1914г. Но вот когда появился спецзнак бронеотрядов автору пока неизвестно.

В некоторых издания описываются также спецзнаки т.н. "пушечных бронеотрядов", которые представляют собой показанный здесь спецзнак бронеотрядов с добавлением сверху артиллерийского спецзнака (скрещенные стволы старинных пушек). По мнению автора это ошибка. Исходя из существовавшей в то время методики соединения в одном спецзнаке нескольких (например, см. ниже спецзнак истребительных авиаотрядов), скорее можно было бы ожидать просто замены пулемета скрещенными пушками (или добавлением), на которые наложен спецзнак автомобилистов.
Думается, что отдельный артиллерийский спецзнак над спецзнаком бронеотрядов на погоне указывает на то, что офицер, числится по артиллерии, но служит в бронеотряде. Аналогично спецзнаку летчиков.

Особенно много новых спецзнаков  появилось после падения самодержавия, когда страной управляло Временное правительство.

От автора.  Временное правительство, созданное из представителей демократических партий,  реально управлять страной, вышедшей из под всякого контроля именно вследствие разрушительной антигосударственной деятельности демпартий, не могло. И думается, что в военной области созданием бесконечного количества различных значков, нашивок, новых погон гражданские военные министры (Гучков, Керенский, Савинков) прикрывали свою полную некомпетентность в деле управления армией. Они смутно догадывались, что надо что то делать. Но что именно? Этого они не знали. И не понимали, что  в нормальных условиях существования армии различного рода знаки отличия это лишь внешнее отражение производимых изменений, а не сами изменения.

Как это все похоже на то, что происходит с армией сегодня. Поняв, что страну уже защищать некому, армия уже не существует, а военная угроза стремительно нарастает, президент Медведев в отчаянии осенью 2011 срочно увольняет главного противника армии министра финансов Кудрина (при всей моей неприязни к Кудрину не могу не признать, что как чисто финансист он лучший за последние полвека) и увеличивает якобы в три раза жалованье военным (а ведь опять обманет!).
Интересно - а врачи тоже ставят капельницу больному не тогда, когда она может помочь, а когда он уже в агонии?

Приказом Военного ведомства №541 от 19 августа 1917 вводятся для инженерных войск три новые эмблемы (подписан Управляющим Военным Министерством Б.Савинковым):

1. Дорожные роты.

2.Телеграфные рабочие роты.

3.Прожекторные роты.

А уже 29 августа  приказом Военного ведомства №565 (подписан уже генерал-майором Якубовичем, исполняющим на тот момент обязанности Военного Министра) для инженерных войск вводятся еще десять новых спецзнаков:

1. Мотоциклетные роты и команды.

2.Тракторные роты и тракторно-экскаваторные отделения.

3.Войсковые сантитарно-автомобильные отряды.

4.Конные радиотелеграфные отделения.

5.Артиллерийские радиотелеграфные отделения.

6.авиационные радиотелеграфные отделения.

7.Бомбометные авиаотряды.

8. Истребительные авиаотряды.

9.Аэрофотографические парки.

10.Полевые телефонные команды.

От автора.  Таким образом, количество спецзнаков только в инженерных войсках достигло 23. И это не считая спецзнаков, в которых использовались элементы инженерных спецзнаков. Например - бронеотряды (сочетание автомобильного спецзнака и спецзнака пулеметчиков),зенитно-пулеметные отряды, зенитно-артиллерийские отряды,....
Таким образом спецзнаки превратились из средства отличения  специальных родов оружия в средство удовлетворения чьих то личных амбиций, поскольку запомнить все существовавшие к осени спецзнаки было просто нереально.

Продолжая  рассказ о погонах инженерных войск, нельзя не сказать о погонах штаб-офицеров и генералов инженерных войск.

В принципе погоны штаб-офицеров отличались от обер-офицерских только наличием двух просветов вместо одного. Спецзнаки и шифровки все те же самые. звездочки того же диаметра золотистые.
В рассматриваемый период в Русской Армии существовало только два штаб-офицерских чина - подполковник (3 звездочки на погонах) и полковник (без звездочек на погонах). В Гвардии же вообще был только один штаб-офицерский чин - полковник.

На рисунке слева: погон подполковника Гренадерского  саперного Его Императорского Высочества Великого Князя Петра Николаевича батальона и погон полковника 5-го Саперного батальона.

Погоны генералов инженерных войск имели серебряный генеральский галун и звездочки по чину золотые вышитые того же диаметра, что и у всех офицеров. Генерал-майор имел две звездочки, генерал-лейтенант три звездочки. Чин, равный так сказать, "полному генералу" (генерал от инфантерии, генерал от кавалерии) в инженерных войсках именовался "инженер-генерал" и звездочек на погонах не имел.
В рассматриваемый период в инженерных войсках не было ни одного генерала с этим чином.
Спецзнаки генералам присвоены не были. Считается, что шифровки на погонах генералам были положены, как и офицерам, поскольку генералы обычно были приписаны к определенным инженерным частям. Однако, автор не смог отыскать фотографий или рисунков, на которых были бы изображены генералы инженерных войск, имеющие на погонах шифровки или вензеля Высочайших Шефов. Вопрос остается открытым.

На рисунке справа: погоны генерал-майора и генерал-лейтенанта.

Вскоре после начала Первой Мировой войны приказом Военного ведомства  № 698 от 31 октября 1914 года  было предписано:

"1) Генералам, Штаб и обер-офицерам, врачам и военным чиновникам Действующей Армии, в соответствии с защитными погонами нижних чинов, - установить погоны суконные, защитные, без выпушек, с пуговицами оксидированными для всех частей, с вышитыми темнооранжевыми (светлокоричневыми) полосками (дорожками) для обозначения ранга и с оксидированными звездочками для обозначения чина."

На рисунке слева:
1. Поручик 12-го саперного батальона.

2. Капитан роты Его Величества лейб-гвардии Саперного батальона.

3. Подполковник 8-го саперного батальона.

4. Генерал-лейтенант.

Заметим, что походные генеральские погоны всех родов войск были совершенно одинаковы, поскольку спецзнаков генералы не носили.

От автора. Эти походные погоны в 1914 дисциплинированно надели  все, кто оказался на фронте. Однако, с течением времени эта тусклость стала раздражать, навевать тоску на офицеров. И по большей части, те, кто не находился постоянно в  пехотных окопах и не подвергался непосредственной опасности ружейно-пулеметного огня, старались носить галунные погоны.
Зато, как это обычно водится - чем дальше от фронта, тем человек становится воинственней. Поскольку походные погоны были внешним признаком офицера-фронтовика, были так сказать, овеяны пороховым дымом, они стали очень популярны среди офицеров "окопавшихся в тылу", особенно в столичных гарнизонах. До такой степени, что командующий Московским округом в феврале 1916 был вынужден издать приказ, запрещающий ношение походных погон господами офицерами в Москве и на территории всего округа.

Декретом ВЦИК и СНК от 16 декабря 1917 года все военнослужащие уравнивались в правах, упразднялись все чины и "наружные знаки отличия", и хотя, последние полки  Русской   Армии официально были расформированы лишь летом 1918 г.,  погоны исчезли с плеч военнослужащих зимой 1917-1918.
То, что во многих формированиях Белого Движения погоны сохранялись это уже совсем другая история. Как и возрождение погон в Красной Армии в 1943 году.

Огромная благодарность Алексею Худякову, который мастерски владея электронной кистью, сделал специально для статьи почти все рисунки, не пожалев для этого времени и сил.
Еще большая благодарность Игорю Ладыгину, соавтору сайта, который снабдил меня многими первоисточниками.
Я очень благодарен другому моему соавтору Валерию Власенко из Нижнего Новгорода, который своим внимательным взглядом отыскивал в статье огрехи и неточности, снабжал меня многими изображениями.

Источники и литература

1. Сайт "Склад" (bergenschield.narod.ru)
2. Приказ Военного Ведомства № 100 от 21 февраля 1909г.
3. Приказ Военного Ведомства № 228 от 11 мая 1911г.
4.Приказ Военного Ведомства № 4 от 3 января 1914г.
5..Приказ Военного Ведомства № 565 от 31 августа 1917г.
5.Рисунок расположения специальных знаков, номеров и литер на эполетах и погонах инженерных частей. Высочайше утвержден 20 мая 1911г.(Приказ Воен.Вед. №228).
6.М.М.Хренов и др. Военная одежда русской армии. Москва. Военное издательство. 1994.
7. И.Ульянов, О.Леонов. История Российских войск. Регулярная пехота. 1855-1918. Москва. АСТ.1998.
8. Л.Е.Шепелев. Титулы, мундиры, ордена. Ленинград. Наука. 1991.
9. С.Охлябинин. Честь мундира. Чины, традиции, лица. Русская армия от Петра I до Николая II. Москва. Издательство "Республика". 1994.
10.В.М.Глинка.Русский военный костюм XVIII-начала XX века. Ленинград. Художник РСФСР.1988г.
11. Л.В.Беловитский. С русским воином через века. Москва. Просвещение.1992г.
12.В.Н.Земцов, В.А.Ляпин. Екатеринбург в мундире.Средне-Уральское книжное издательство. Екатеринбург. 1992г.
13.А.Кибовский. Авиация Российской Армии 1914-1917. Журнал Цейхгауз №5.
14.В.В.Звегинцев. Формы Русской Армiи. 1914г. Описанiе, рисунки, схемы.Парижъ. 1959.
15.В.К.Шенкъ. Таблицы формъ обмундированiя Руской Армиi. Книжный и географическiй магазинъ изданiй Главнаго Штаба. С.-Петербургъ. 1911г.
16.В.К.Шенкъ. Таблицы формъ обмундированiя Руской Армиi. Книжный и географическiй магазинъ изданiй Главнаго Штаба. С.-Петергбургъ. 1910г.
17.И.Голыженков, Б.Степанов. Европейский солдат за 300 лет. Изографус. Эксмо-Пресс. Москва.2001г.
18.Военная энциклопедiя. Т-во И.Д.Сытина. Санкт-Петербургъ.1912г.
19. Плакат "Наружныя отличiя чиновъ и званiй военнаго и морского ведомствъ". 1914г.
20. Сайт "Знаки различия Российской Императорской Армии в 1913 году" (semiryak.my1.ru/).
21.А.Ю.Низовский. Русские форменные пуговицы 1797-1917. Родонит. Москва. 2008г.
22.В.К.Шенкъ. Правила ношенiя форм одежды офицерами всъхъ родовъ оружiя. С-Петербургъ. 1910
23. Журнал "Цейхгауз" №5. 1996г.
24.Инженерныя войска по 15 июля 1901г. Справочная книжка Императорской Главной Квартиры. Типография Сойкина. 1901г.
25.В.М.Глинка. Русский военный костюм XVIII -начала XX   века.  Художник РСФСР. Ленинград.1988г.
26.А.В.Аранович.  Русский военный костюм 1907-1917. Санкт-Петербург. 2005г.