Приложение к статье
Средства Вермахта для преодоления водных преград

Возврат в статью

Предлагаю вниманию чиателей небольшой отрывок из работы немецкого военного историка Пауля Кареля, достаточно наглядно описывающий, как Вермахт осуществил в ночь с 30 на 31 августа 1941 года   форсирование самой широкой водной преграды   в европейской части СССР (исключая Волгу) - реки Днепр у города Берислав. Текст взят из книги А.Широкорада.

Итак, начало цитаты.

Пришел великий момент для саперов. Ширина Днепра - второй по величине реки на европейской территории России - достигала в этом месте 750 метров. На противоположном берегу находились советские войска, знавшие о намерении немцев форсировать реку.

Полковник  граф фон Хейгль, командовавший 690-м инженерным полком, отвечал за первую фазу операции - то есть за саму переправу.

Два саперных батальона  из 22-й и 46-й пехотных дивизий, а также армейский 741-й    механизированный инженерный батальон и 903-й батальон штурмовых лодок получили приказ переправить первую волну атакующих на противоположную сторону под огнем противника.

30 августа, еще до рассвета, пехотинцы 22-й пехотной дивизии - солдаты из Ганновера и из городов и сел Ольденбурга - заняли позиции у кромки воды...

Личный состав 47-го пехотного полка ожидал приказа об атаке возле виноградника, прижавшись вплотную к земле в месте, практически лишенном укрытий. Советские бомбардировщики и штурмовики вновь и вновь заходили в поисках цели, сбрасывая осветительные ракеты на парашютах. При их появлении любое движение внизу прекращалось. С рассветом от реки начал подниматься словно Богом посланный в помощь немцам молочный туман.

Было 04.27.  Двигатели штурмовых лодок (В.Ю.Г. Имеются в виду саперные штурмовые боты Pionere Sturmboote 39 ) взревели разом. Одновременно заговорили артиллерия и тяжелое вооружение пехоты, обеспечивая огневое прикрытие десанту и сдерживая советскую оборону.

Следом за штурмовыми лодками на воду спускались резиновые шлюпки всевозможных размеров (В.Ю.Г. Очевидно большие и малые надувные лодки Kleine Flosssaecke и Gross Flosssaecke). С дальнего берега взлетали в небо белые ракеты: первые колонны атакующих достигли цели.

Артиллеристы перенесли линию огня дальше на восток. Стучали пулеметы, звучали выстрелы карабинов. Пикировщики "Штука" и бомбардировщики 4-го воздушного флота, ревя моторами, проносились над рекой, сбрасывая бомбы на позиции противника.

Десантные суда возвращались обратно за новой волной пехотинцев и снова уходили к дальнему берегу.В течение трех часов солдаты в десантных лодках стояли у своих рулей. Река кипела от взрывов снарядов вражеской артиллерии.... Первая волна атакующей пехоты выбила с позиций советские передовые заграждения и захватила небольшой плацдарм.

На саперных плотах (В.Ю.Г. Очевидно автор так называет перевозные паромы, собираемые из штурмовых ботов и резиновых лодок ) начали перевозить тяжелое вооружение.

Первая фаза форсирования реки завершилась успешно.

Пехотинцы расширяли плацдарм. Двумя днями позже глубина его достигала уже четырех километров. Наступала пора переходить ко второй фазе операции - наведению моста для основных сил дивизии и 30-го корпуса.

Полковник Циммер, командир 620-го горноинженерного полка, в оперативном подчинении которого находились саперные части 49-го горнострелкового корпуса, отвечал за техническую сторону при сооружении 8-тонного моста, состоящего из 116 понтонов.

В его наведении его участвовали 46-й и 240-й инженерные батальоны, а также 54-й горно-инженерный батальон вместе с румынской 10-й мостовой ротой - всего свыше 2500 человек.

Понтоны хранились километрах в шести-семи вверх по течению от места переправы. Их соединили попарно, наподобие плота, а потом несколько таких плотов составили в мостовые конструкции ( В.Ю.Г. Это способ наведения моста по участкам) . В соответствии с тщательно выверенной схемой действии эти звенья отправили вниз по течению и установили по обоим берегам. Далее обе части продолжали наращиваться навстречу друг другу, пока обе половины не встретились посередине реки. Этот момент всегда вызывал наибольшее напряжение. Только точный расчет офицеров-саперов мог обеспечить безукоризненную стыковку пролетов моста.

Работы начались в 18.00 31 августа. После полуночи, ближе к 01.00, оба конца конструкции разделяло всего 25 метров. К 03.30 1 сентября мост стал единым целым.

В 04.00 первые группы техники 22-й пехотной дивизии двинулись через реку к восточному берегу.

Конец цитаты.

На рисунке справа: гефрайтер   понтонер в униформе обр 1935г. с пистолет-пулеметом   M.Pi. 28/II. В руке стандартное весло из комплекта мостового имущества типа С. Над гефрайтерской нашивкой на левом рукаве нашивка специалиста-понтонера. На поясе инструментальная сумка.

От автора. Очевидно, рисунок сделан с постановочного снимка, поскольку носить таким образом ручные гранаты при работе на переправе совершенно ни к чему, да и крайне неудобно.  Тем более, что Наставлением для саперов по работе в мостовым имуществом типа В предписывалось  работать в пилотках, и не иметь  на себе  никакого снаряжения и оружия.
А вот автомат устаревшей конструкции типичен для   саперных  частей. Поскольку им редко приходилось использовать стрелковое оружие, то и не было необходимости снабжать их вооружением новых образцов.

Итак, мы видим, что Днепр сначала под прикрытием артиллерии и пикирующих бомбардировщиков форсировала пехота на штурмовых ботах и резиновых лодках, на что ей понадобилось  не больше двух-трех часов, а после захвата ею плацдарма на противоположном берегу саперы навели за 9 часов 8-тонный понтонный мост, через который можно было переправлять и танки, и артиллерию, и автотранспорт и грузы снабжения. Как видим, плавающие танки не потребовались. Противотанковые же средства ( 37-мм. пушки Pak 35/36) отлично переправляются на паромах из надувных лодок и штурмовых ботах, как и боеприпасы, продовольствие для ведущей бой за   плацдарм пехоты.
Да и то сказать, мало пользы на такой реке от плавающих танков, дающих на плаву скорость не более 6 км/час в отличие от юрких моторных ботов, дающих от 12 до 30 км/час.

Составим простой баланс:

Кто мне доходчиво объяснит - в чем преимущества плавающего танка?  Я вижу одно - наличие брони, причем, довольно дохлой. Возможность вести силовую разведку?  Думается, что мотоцикл Цундап с коляской и пулеметом на ней, который легко переправляется на большой резиновой лодке, имеет те же самые возможности, если не большие.

История Второй Мировой войны показала, что ни одна водная преграда  не сыграла существенной роли в остановке наступления ни в ту, ни в другую сторону, хотя всякий раз требовала серьезной подготовки к ее форсированию.

Возврат в статью

Источники

1..А. Широкорад. Трагедии Севастопольской крепости.Яуза.Москва. 2005г.
2.H.Dv.220/3b. Ausbildungsvorschrift fuer die Pioniere (A.V.Pi.). Teil 3b. Brueckenbau mit Brueckengeraet B. Verlag E.S. Mittler und Sohn. /Berlin. 1938
3.Карманный атлас мира. Главное Управление геодезии и картографии при СНК СССР. Ленинград. 1940г.

---***---